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最近因為租約到期又面臨找房子搬家的問題

回想起這幾年一直因為漲房租而四處在搬家

開始興起了貸款資格來買房子的念頭

可是好像貸款資格很麻煩

每個銀行的貸款資格利率又不一樣

每家跑真的很麻煩

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自主創新需要等待“時間的玫瑰”盛開
國內財經 07月06日07:37 證券時報 王君暉

　　證券時報記者王君暉

　　中美貿易摩擦漸成常態，美國對中興通訊的芯片封鎖讓我們不得不重新審視自身的技術和創新水平。一時間，網絡上關於中國企業創新能力不足的指責紛紛揚揚，呼籲減少資本運作，加強研發投入，鼓勵創新，重點發展硬科技的聲音不絕於耳。這些聲音體現了社會和公眾在面對外部衝擊時的反省，而當一種聲音成為更大範圍的共識時，也就意味著我們經濟發展模貸款資格式以及作為經濟微觀基礎的企業，在研發創新方面確實存在一定短板。

　　一些短板的存在有其歷史原因，任何企業的發展都脫離不了中國改革開放和宏觀經濟的發展道路，在40年開放的進程中，中國在承接國外產業轉移過程中形成了一些山寨和模仿創新的慣性，尤其在中國經濟近十幾年的高速增長中，對於規模和速度的追求更佔上風，而創新意識從萌芽到茁壯生長是一個並不短暫的過程，要培育出真正的創新型企業，除了需要時間的灌溉，更需要持續且大量的研發投入。

　　研發投入佔GDP的比重體現了一個國家在創新方面的投入力度。從2014年貸款資格開始，我國研發經費投入佔GDP的比重已超過2%，這被貸款資格認為是一個國家進入創新活躍期的時間窗口。近年來，該項比重保持持續上升態勢，至2017年已達到2.12%，超過歐盟15國的平均水平，年研發經費投入總量為1.75萬億元，僅次於美國，居世界第二位。

　　這些數據表明，從國家層面來看，創新氛圍是較為活躍的，正是在此背景下，十九大提出了經濟從高速增長階段貸款資格轉向高質量發展階段；從微觀來看，近期中金公司發布的一組數據也明確反映出作為微觀基礎的中國企業在研發投入方面有較大的熱情。以A股上市公司這一中國最優質企業群體為樣本，從規模來看，2017年A股上市公司研發費用共5705億元，其中金融板塊73億元，非金融板塊中主板、中小板、創業板公司分別為3975億、1142億、515億元；從研發強度來看，相比主板公司，中小創公司在研發上投入更大；從行業層面看，信息服務、信息設備、電子、電氣設備、機械等行業研發費用佔收入比例較高。

　　中金公司在研發強度較大的行業中，按照2008??～2012年的研發強度將行業內的個股分為三組，通過對比這三組股票2013～2017年的收入增速發現，絕大多數公司過去5年研發投入的排序與接下來5年收入增速的排序基本一致，2013年以來，高研發強度等權重組合平均每年跑贏低研發強度組合4.9個百分點。這些數字清晰反映出技術創新是企業的生命源泉，研發投入可以不斷築高競爭貸款資格壁壘，並最終變成企業的財富。

　　可以預見，在新興產業和數字經濟飛速發展的當下，增強創新能力，加大研發投入，將會成為更多企業的共識。當然，自主創新尤其是核心技術創新，對於投入的資金和時間都有極高的要求，儘管我們已經意識到自主創新的重要性，並且開始加大投入，但要真正產生效果還需要很長的時間。因此，看待這個問題既要有久久為功的決心，也要有不期速成的耐心。中國最北國際機場完善國內幹線網路 北京新浪網 (2018-07-06 22:30)


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　　在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長。　劉錫菊　攝

　　中新網哈爾濱7月6日電 （仇建 記者 劉錫菊）6日，中國最北國際機場哈爾濱太平國際機場發佈消息，在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長。今年上半年，哈爾濱機場新增國內航線18條，國內通航點達到91個，航線網路通達性進一步增強。

　　隨著黑龍江省持續穩定的經濟社會發展環境，生態旅遊大省的后發優勢在中國的影響力也不斷增強。「大美龍江」、「冰城夏都」的新形象吸引了越來越多的海內外客商和旅遊者，哈爾濱太平國際機場已成為雙向客流的高峰空港口岸。

　　在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長，實現了高質量發展的良好開局。2018年上半年哈爾濱機場旅客吞吐量、航班起降架次均創新高，其中旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1009.7萬人次，預計全年旅客吞吐量將突破2000萬人次。

　　據了解，國際業務及國內幹線客流持續穩定增長、航線結構進一步優化是上半年哈爾濱機場客流取得突破的主要因素。上半年哈爾濱機場新增國內航線18條，國內通航點達到91個，航線網路通達性進一步增強。

　　航線網路進一步豐富也直接促進了客流持續增長。據統計，上半年哈爾濱機場國內航線平均客座率達到84.5%，與去年同期相比提升0.8個百分點。尤其隨著航班換季后，各航空公司陸續加密哈爾濱至青島、西安、煙台、海口等城市航班。

　　「據統計，2018年上半年共運送旅客1009.7萬人次，半年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，同比增長10.3%；起降航班7.18萬架次，同比增長7.4%。」哈爾濱太平國際機場工作人員介紹。

　　冰天雪地也是金山銀山。冰雪旅遊也帶動了哈爾濱機場客流的穩步增長。據統計，今年一季度，哈爾濱機場運送旅客513萬人次，與去年相比增長10.0%。預計，全年哈爾濱機場旅客吞吐量將首次突破2000萬人次。

　　按照哈爾濱國際航空樞紐規劃，黑龍江機場集團將積極打造以哈爾濱為樞紐的國際國內航線網路布局：一是逐步擴大國際市場覆蓋，打造首爾、濟州、東京、名古屋、大阪等日韓核心城市的精品航線；構建國內、東南亞等地區經哈爾濱至東北亞的航線網路；重點發展與美東北、五大湖區兩大世界級城市群之間的聯繫，開闢紐約、芝加哥、多倫多、洛杉磯、舊金山等航線；二是完善國內幹線網路，打造北上廣深等精品快線，加強與京津冀、長三角、成渝、環渤海、長江中游等城市群重點樞紐機場的聯繫，穩步增加與天津、西安、昆明、鄭州、三亞等重點機場的直達航班，構建快線航班體系；發揮快線、幹線的國際航線旅客集聚效應，完善中轉服務網路，為國際航線開發提供國內網路支撐。吸引國內、東南亞等地區開通經哈爾濱至北美地區的航線。三是發揮省內支線機場的客源集聚作用，加強與周邊地區支線機場聯繫，培育「經哈飛」品牌服務，引導東北地區支線機場經哈爾濱中轉，打造區域航線服務網路。四是進一步推進空地、空鐵聯運，不斷優化和完善中轉聯程產品，促進有效銜接，提高樞紐中轉能力與服務水平，提升國際航空樞紐競爭力和運行效率。（完）



詳全文 中國最北國際機場完善國內幹線網路-財經新聞-新浪新聞中心 自主創新需要等待“時間的玫瑰”盛開
國內財經 07月06日07:37 證券時報 王君暉

　　證券時報記者王君暉

　　中美貿易摩擦漸成常態，美國對中興通訊的芯片封鎖讓我們不得不重新審視自身的技術和創新水平。一時間，網絡上關於中國企業創新能力不足的指責紛紛揚揚，呼籲減少資本運作，加強研發投入，鼓勵創新，重點發展硬科技的聲音不絕於耳。這些聲音體現了社會和公眾在面對外部衝擊時的反省，而當一種聲音成為更大範圍的共識時，也就意味著我們經濟發展模式以及作為經濟微觀基礎的企業，在研發創新方面確實存在一定短板。

　　一些短板的存在有其歷史原因，任何企業的發展都脫離不了中國改革開放和宏觀經濟的發展道路，在40年開放的進程中，中國在承接國外產業轉移過程中形成了一些山寨和模仿創新的慣性，尤其在中國經濟近十幾年的高速增長中，對於規模和速度的追求更佔上風，而創新意識從萌芽到茁壯生長是一個並不短暫的過程，要培育出真正的創新型企業，除了需要時間的灌溉，更需要持續且大量的研發投入。

　　研發投入佔GDP的比重體現了一個國家在創新方面的投入力度。從2014年開始，我國研發經費投入佔GDP的比重已超過2%，這被認為是一個國家進入創新活躍期的時間窗口。近年來，該項比重保持持續上升態勢，至2017年已達到2.12%，超過歐盟15國的平均水平，年研發經費投入總量為1.75萬億元，僅次於美國，居世界第二位。

　　這些數據表明，從國家層面來看，創新氛圍是較為活躍的，正是在此背景下，十九大提出了經濟從高速增長階段轉向高質量發展階段；從微觀來看，近期中金公司發布的一組數據也明確反映出作為微觀基礎的中國企業在研發投入方面有較大的熱情。以A股上市公司這一中國最優質企業群體為樣本，從規模來看，2017年A股上市公司研發費用共5705億元，其中金融板塊73億元，非金融板塊中主板、中小板、創業板公司分別為3975億、1142億、515億元；從研發強度來看，相比主板公司，中小創公司在研發上投入更大；從行業層面看，信息服務、信息設備、電子、電氣設備、機械等行業研發費用佔收入比例較高。

　　中金公司在研發強度較大的行業中，按照2008??～2012年的研發強度將行業內的個股分為三組，通過對比這三組股票2013～2017年的收入增速發現，絕大多數公司過去5年研發投入的排序與接下來5年收入增速的排序基本一致，2013年以來，高研發強度等權重組合平均每年跑贏低研發強度組合4.9個百分點。這些數字清晰反映出技術創新是企業的生命源泉，研發投入可以不斷築高競爭壁壘，並最終變成企業的財富。

　　可以預見，在新興產業和數字經濟飛速發展的當下，增強創新能力，加大研發投入，將會成為更多企業的共識。當然，自主創新尤其是核心技術創新，對於投入的資金和時間都有極高的要求，儘管我們已經意識到自主創新的重要性，並且開始加大投入，但要真正產生效果還需要很長的時間。因此，看待這個問題既要有久久為功的決心，也要有不期速成的耐心。
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